РАЗДЕЛЫ КАТАЛОГА

кто строил метро 2

 

 

 

 

Метро-2 (Д-6) — подземная система правительственных тоннелей, бункеров, дворцов, храмов, овощехранилищ и туалетов общей протяжённостью более 98 тысяч километров (а с учетом ветки на Луну — около 500 тыс. км) Секретный объект «Метро-2». От авттора: «Много написано о так называемом объекте Д-6 ( Метро-2). В свое время я внимательно следил за всеми историями оЛиния 1 (Д-6). Линию начали строить в середине 1950-х годов, хотя сама идея, вероятно, появилась ещё при Сталине. Ханан Абрамсон, горный инженер, которому довелось строить как Московский метрополитен, так и некоторые секретные объекты под землей, в интервью журналу «Техника молодежи» рассказал, что Метро-2 как таковое не существует. А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. На карте пунктиром отмечены линии «Метро-2» (иллюстрация: Military forces in transition.А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли. Метро-2 (Д-6) — подземная система правительственных тоннелей, бункеров, дворцов, храмов, овощехранилищ и туалетов общей протяжённостью более 98 тысяч километров (а с учётом ветки на Луну — около 100500 тыс. км) Мало того, на территорию спецлиний метрополитена можно попасть только по спецпропуску, а люди для службы на них отбираются с предельной тщательностью.А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли. В книге «Московский Метрополитен» 1954 года описывается пятая очередь строительства метро.А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли. А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. Метро-2 (официально — «Д6») — общее неофициальное название стратегических подземных коммуникаций, примыкающих к, но не входящих в составСъезд с перегона забутовали в конце 70-х, когда строили гостиничный комплекс «Измайлово».

Тогда же уничтожили часть тоннеля. Это единый гейт всегдашнего метрополитен и Метро-2 в Москве.Hепосредственно в самом Одинцово в 1987 взялись строить жилой зона «новые дома» для строителей Метро-2. Из-за этого в схему закралось много ошибок. У меня в планах приготовить в ближайшее время новую схему. Итак, Метро-2 Линия 1.А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.

А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. Метро-2 (также известно как Д-6) — возможно существующая сеть секретных линий метрополитена в Москве и некоторых других городах территорииА вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли. По одним сведениям, эта система получила название Метро-2, по другим - Д-6.Линию начали строить в середине 1950-х годов, хотя сама идея появилась еще при Сталине, у которого было собственное «спецметро» (узкоколейка от Кремля до ближней дачи в Матвеевском). К Управлению Делами Президента, которым руководит П. Бородин, Метро-2 отношения не имеет. Строил и строит его какой-то ящик, куда вербуют людей из обычного метростроя. А живут они, как я уже писал, в Одинцово. Оригинал этого материала "Metro.ru", origindate::01.10.2002. Юрий Зайцев. . Засекреченные места в Московском метро уже были до его рождения в 1935. В проекте второй очереди была станции «Советская» под Советской пл. между станциями «Театральная» «Метро 2» — условное обозначение сети секретных транспортных линий, предположительно расположенных прямо под московским метрополитеном. Официально существование Метро 2 не подтверждено, но с момента распада СССР накопилось множество фактов До войны начали строить связные тоннели Арбатско-Покровской линией для связи Кремля со сталинскими бункерами.Построили два автомобильных тоннеля: к Кремлю, и к станции метро «Сокольники». Скептически настроенные вообще отрицают наличие каких бы то ни было секретных подземных линий метрополитена, а метро-2 тем более, хотя в противовес имОсновная часть этой линии метро-2 была сдана в строй в 1967 году, а полное завершение работ пришлось уже на 1980-й. Согласно легенде, проектировщики решили проложить часть пассажирской трассы по уже построенному к тому времени тоннелю «Метро2» первой линии. Это могло сильно удешевить строительство: если есть готовый тоннель под рекой, значит, не надо строить новый. Линию начали строить в середине 1950-х годов, хотя сама идея, вероятно, появилась ещё при Сталине. Служит для удобной транспортной связи объектов Минобороны. В 1950-х существовал временный тоннель, соединяющий метро и первую линию метро-2. Считается, что строить два пути не имеет смысла, движение здесь не такое плотное, как в обычном метро, а в случае эвакуации весь поток итак будет направлен в одну сторону.Места соединения Московского метрополитена и Метро-2 это отдельный вопрос. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев в 2007 году на вопрос «Существует ли метро-2» ответил: «Я бы удивился, если бы его не существовало» В том же году вЛинию начали строить в середине 1950-х годов, хотя сама идея, вероятно, появилась ещё при Сталине. На прошлой неделе мы с другом дорабатывали проект частного дома, и задержались на работе допоздна. Когда мы закончили, я предложил другу подвезти его до дома. Он с радостью согласился.

Друг живет в Южном Бутово, недалеко от железнодорожной станции. А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. Метро-2 — неофициальное название правительственных секретных линий московского метро (предполагается, что официальное название — «Д-6»). Достоверных официальных сведений из-за секретности о нём нет А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. Первая линия Метро-2 была построена в 1947 году как узкоколейка от Кремля до ближней дачи Сталина в Матвеевском.Управление 10А) - строительная организация, строившая, в том числе и объекты «обычного» метро: станции «Баррикадная», «Улица 1905 года», «Крылатское» Метро-2 — неофициальное название бывших засекреченных московских подземных транспортных сооружений мобилизационного предназначения, находившихся в ведении Службы специальных объектов Главного управления специальных программ президента РФ Строил и строит Д-6 Трансинжстрой (ТИС), ранее известный под именами "Десятка" или 10А. Большая часть сотрудников Трансинжстроя живет в Одинцово. Трансинжстрой обычно вербует лучших специалистов из Мосметростроя. >11. А почему до сих пор Метро-2 малоизвестно? В книге «Московский Метрополитен» 1954 года описывается пятая очередь строительства метро.А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли. Куратором стройки назначили Лазаря Кагановича. Это был человек без всякого образования, но незаурядного ума, деловой хватки и абсолютнойКто строил метро. Мы привыкли думать, что метро, как и все крупные объекты 30-х годов, строили комсомольцы-добровольцы. "Метро-2": факты и мифы. История "Метро-2" рассказывает о закрытых и засекреченных станциях и линиях, которые, по мнению некоторыхсайт тех, кто строил, строит метро- Московского Туннельного Отряда 6 Мало того, на территорию спецлиний метрополитена можно попасть только по спецпропуску, а люди для службы на них отбираются с предельной тщательностью. О фактах, подтверждающих существование Метро-2, свидетельствовал замдиректора Гостелерадио И. Малашенко. После конфликта на Даманском председатель Мао Цзэдун приказал построить подземные бомбоубежища на случай ядерного нападения.Называют даже имена тех, кто строил Метро-2. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев в 2007 году на вопрос «Существует ли метро-2» ответил----- Линия 1 (Д-6) Линию начали строить в середине 1950-х годов, хотя сама идея, вероятно, появилась ещё при Сталине. В проекте строительства второй очереди метрополитена была станция "Советская", расположенная под Советской площадьюУправление 10А) - строительная организация, строившая, в том числе и объекты "обычного" метро: станции "Баррикадная", "Улица 1905 Метро-2 — неофициальное название правительственных секретных линий московского метро (предполагается, что официальное название — «Д-6»). Достоверных официальных сведений из-за секретности о нём нет Общие параметры вероятных данных о Метро-2: - Проложено на очень большой глубине, глубина залегания варьируется от 50 до 250 метровСъезд с перегона забутовали в конце 70-х, когда строили гостиничный комплекс «Измайлово». Тогда же уничтожили часть тоннеля. Метрополитен специального назначения (он еще фигурирует в документах как «правительственный объект Д-6») предназначался для «поддержки и обеспечения работы ЦК КПСС».Первую линию Метро-2 в 47-м году начал строить Сталин. А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. До войны начали строить связные тоннели Арбатско-Покровской линией для связи Кремля со сталинскими бункерами. Построили два автомобильных тоннеля: к Кремлю, и к станции метро «Сокольники». А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. Экс-начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев в 2007 году на вопрос «Существует ли метро-2» ответил:«Я бы удивился, если бы его неСъезд с перегона забутовали в конце 70-х, когда строили гостиничный комплекс «Измайлово». Тогда же уничтожили часть тоннеля. «Метро 2» — условное обозначение сети секретных транспортных линий, предположительно расположенных прямо под московским метрополитеном.Метро 2, метро 3. 4. 5. Кто это строил? Куда вывозили грунт? На карте пунктиром отмечены линии «Метро-2» (иллюстрация: Military forces in transition.А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли. Метро-2 (также известно как Д-6) — возможно существующая сеть секретных линий метрополитена в Москве и некоторых других городах территорииА вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли.

Недавно написанные:


© —2018